索股牵引架设施工照片

温州瓯江北口大桥采用G15W3和G228线共线过江的双层桥梁方案。主桥采用三塔四跨连续双层钢桁梁悬索桥,梁跨布置为215m+2×800m+275m=2090m。本工程悬索桥横向布置两根主缆,横向间距为41.8m,每根主缆由169根索股组成,每根索股由127丝直径为5.4mm抗拉极限强度为1860MPa的镀锌高强钢丝组成(北边跨主缆加6根背索,为175根索股),按竖向尖顶的近似正六边形排列组成。

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索股架设完成全景

本工程主缆索股架设的最大难度就是中塔深槽入鞍施工。由于是世界首次采用刚性中塔,为提高主缆抗滑性能,北口大桥中塔主索鞍所有隔片均采用整体竖向摩擦板,由于鞍槽较深,传统人工整形入鞍方法难度较大,为此施工单位专门研发了深槽入鞍机器人并成功应用,确保了中塔索股深槽入鞍质量。另外,本工程还首次尝试采用标尺索股法进行一般索股的垂度调整,为丰富索股垂度调整方法积累了宝贵经验。

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现场监理人员检查中塔深槽入鞍机器人工作情况

为确保索股架设质量,索股牵引架设之前监理办组织对整改猫道系统及牵引系统进行全面验收,并对施工现场准备工作落实情况进行检查。索股牵引架设过程中,除了白天对索股的牵引及整形入鞍质量进行巡视检查外,每天晚上监理办都安排一名专监带一名监理员对一般索股的垂度调整质量进行检查,大桥监理人员风雨无阻的敬业精神,一丝不苟的工作态度得到了建设单位和施工单位的交口称赞。

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公司总工程师现场进行索股整形入鞍质量检查

本次大桥主缆索股架设完成,标志着世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥的上部结构施工又一个关键节点提前被攻克,为实现温州市政府提出的“2021年底建成北口大桥”的目标创造了有利条件。

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